每条档案按发运批次编号，逐段记录出境、换装、干线运行与到达时间。数值均取自通报原文，不做插值换算；区间值保留上下限。
阿拉山口 · 多斯特克 · 马拉舍维奇
西向班列经阿拉山口出境，在哈萨克斯坦多斯特克完成宽轨换装后接入干线路网，抵达波兰马拉舍维奇再次换装进入标准轨。该档案按批次记录出境排队时长、换装线占用情况、干线运行区间与最终到达时间。
近月记录显示，出境排队集中在每周前三个工作日，换装作业本身多控制在四至七小时，站到站运行时间在十二至十四天之间浮动。档案内附各节点的通报时间与通报单位，可逐段回溯核对。
查看西向线路时效汇总
罗兹 · 马拉舍维奇 · 成都
回程班列以木材、乳制品、汽车零部件为主要货类，装载率受欧洲段集货周期影响明显。该档案记录罗兹与马拉舍维奇两个装车点的集货时长、箱型结构、重箱比例与空箱返程情况。
近期记录中，木材类货物多在月初集中发运，乳制品因冷链要求优先选择直达班期，箱型以四十尺高柜为主。档案同时列出实际开行班次与计划班次的差异，用于判断班期稳定性，而非预测后续开行。
查看回程数据的更新说明
阿克套 · 巴库 · 波季
跨里海通道自哈萨克斯坦阿克套港经里海轮渡至阿塞拜疆巴库，再经格鲁吉亚波季接入黑海方向。该档案按航次记录轮渡靠泊时间、舱位预约周期、港口堆存时长与岸上铁路衔接安排。
轮渡班期受风力与舱位配载影响，等待时间通常在一至四天之间波动，集货不足时会出现并班。档案按航次标注实际开船与到达时间，并列出同期其他航线的替代安排，便于比对时间成本。
查看南通道时间构成
满洲里 · 二连浩特
满洲里与二连浩特承担大部分经俄罗斯、蒙古方向的班列换装。该档案按日记录到达列数、换装线占用情况、解编与吊装耗时，以及查验环节的独立用时，形成可横向对照的口岸作业表。
两口岸在换装高峰期的作业时长差异，主要来自换装线数量与查验比例，而非单一作业环节的效率。档案保留每日原始记录值与统计口径说明，避免不同来源的数据被直接混用。
查看换装时长的统计口径汇总值按旬更新、按月归档，覆盖已公开的通道运行通报。不同来源在统计口径上存在差异时，档案内并列列出原始数值并注明口径，汇总层不替代原始记录。
档案里的每一个数字都能追到通报原文。以下说明数据的采集方式、统计范围与引用时的注意事项。
每旬一封，包含主要线路的班期变化、口岸换装区间与回程货源动向，按批次号列出可核对的节点时间，可直接转给操作与调度同事。